Come mantenere la motozappa?

Metodo di manutenzione errato

1, raffreddamento del motore raffreddato ad aria con acqua. Alcuni utenti vedono che la temperatura del motore raffreddato ad aria è alta, preoccupati per danni alla macchina, con il metodo dell'acqua per aiutare a raffreddarsi. In effetti, è un approccio molto sbagliato, il raffreddamento improvviso con l'acqua, la canna del cilindro si è improvvisamente contratta, il cilindro è facile da tirare, l'anello rotto e persino la rottura della canna del cilindro.

2, non prestare attenzione alla manutenzione regolare. Alcuni utenti pensano che pochi giorni per dedicarsi alla manutenzione della linea, infatti, l'usura è il processo di accumulo, la manutenzione regolare come principale.

3, non prestare attenzione alla qualità del carburante e dei lubrificanti. La scarsa qualità del carburante, non solo rende la potenza della macchina insufficiente e accelera l'usura della pompa dell'olio e del nucleo; il lubrificante è buono o cattivo, influisce direttamente sulle prestazioni di avvio della macchina e sulla durata, non deve essere sciatto.

4, uso improprio del sigillante sul cuscinetto di copertura diagonale del motore. Dopo la guarnizione del coperchio parziale con sigillante, gomma in eccesso facilmente nella scatola del cambio, a causa delle lunghe ore di lavoro e dell'aspirazione della pompa dell'olio, il sigillante è facile da bloccare l'olio nel foro dell'olio, in modo che l'albero motore e la biella non possano diventare efficaci lubrificazione.

5, Il coperchio del serbatoio del carburante perde olio sigillato con carta adesiva. Dopo aver sigillato il serbatoio del carburante, lavorare a lungo per produrre una pressione negativa nel serbatoio, con conseguente insufficiente assunzione di olio, in modo che la macchina nel lavoro di fumo nero, potenza insufficiente.

6, l'atomizzazione del diesel è dannosa solo per cambiare l'ugello. L'atomizzazione del diesel è dannosa oltre al problema dell'ugello, principalmente usura della pompa dell'olio ad alta pressione, pressione ridotta, meno olio causato da.

7, Disordinato stringere le viti sul corpo. La motozappa è per lo più dotata di motore scatolato in lega di alluminio, la lega di alluminio è ovviamente meno dura della ghisa sferoidale, quindi tutte le viti sul corpo devono essere conformi alla forza di coppia, in particolare le viti della testata, un po' di attenzione sarà "tirata ". E cerca di non stringere le viti quando la macchina è calda.

8, smontando il parabrezza del motore raffreddato ad aria e il parabrezza. Alcuni utenti non conoscono il ruolo del parabrezza e del parabrezza, pensano che sia qualcosa per bloccare il fango, che puoi volere o meno, la demolizione arbitraria, con il risultato che la ventola del vento non può essere concentrata, ha perso l'effetto del raffreddamento .